環(huán)保噴油出現(xiàn)漆膜發(fā)白的原因及解決方法
1、噴油場所空氣流通不良。
2、噴油環(huán)境中的空氣濕度過高。
3、所使用的稀釋劑品質(zhì)不良，或者使用太快干的稀釋劑，揮發(fā)過快會(huì)過度降低漆膜表面溫度。
4、噴油環(huán)境的氣溫過低，特別是在被涂物的溫度低于室溫時(shí);或環(huán)境溫度過高，較暖空氣中常含有較多之濕氣，
5、噴槍調(diào)整不當(dāng)或干燥不當(dāng)：空氣壓力過高，或利用噴槍對潮濕的漆膜進(jìn)行噴掃，將會(huì)增加其稀釋劑的蒸發(fā)速度，導(dǎo)致水分凝結(jié)于漆膜表面。
環(huán)保噴油出現(xiàn)漆膜發(fā)白的解決方法：
若是輕微發(fā)白，則待其干固后，再以拋光臘打磨除去其不良處。在發(fā)白極嚴(yán)重的情況下，會(huì)有水分殘留在漆膜內(nèi)，讓其干固，打磨后重新噴涂。
比如飛油，就是油因?yàn)槟＞呶恢貌徽鴱奶卓p中流出來?；蛘呤菄娪筒痪鶆蛐纬捎蛪K?；蛘甙l(fā)現(xiàn)應(yīng)該噴油而沒有噴油的地方。有些油層在噴完后又被刮出痕跡，總之，噴油過程中出現(xiàn)的次品有很多種，這就要求工人師傅在工作的過程中必須精益求精，不能有一點(diǎn)點(diǎn)的馬虎。
對于在噴漆過程中出現(xiàn)的次品，巡檢師傅會(huì)及時(shí)發(fā)現(xiàn)病予以糾正，重新進(jìn)行噴油，直到所有的產(chǎn)品符合客戶的要求。這樣做出來的產(chǎn)品合格的。
環(huán)保噴油噴涂作業(yè)安全技術(shù)措施
1、噴漆作業(yè)場所的通風(fēng)凈化應(yīng)符合GB 6415的要求。
2、高處噴漆作業(yè)應(yīng)符合《船舶建造高處作業(yè)安全規(guī)程》。
3、噴涂作業(yè)人員必須經(jīng)過安全技術(shù)培訓(xùn)，未經(jīng)培訓(xùn)不準(zhǔn)工作。
4、噴漆作業(yè)前必須對所有的噴漆設(shè)備及工具進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)無問題時(shí)方可工作。
5、多支噴槍同時(shí)作業(yè)，必須拉開間距（5m左右），并按一定的、同一方向進(jìn)行噴涂。
5 艙內(nèi)噴漆作業(yè)至少配備兩人以上共同操作，若作業(yè)場所過于狹小，僅能容納單人操作時(shí)，另外一人應(yīng)負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)。
